2022年1月4日，隨著主塔鋼樁開始插打，銅陵市綜合交通投資集團有限公司投資建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋正式開工！

　 1月4日，新年第一個工作日，2022年第一批全省重大項目集中開工動員會在合肥舉行。安徽省省委書記鄭柵潔宣布開工，省委副書記、省長王清憲講話，省政協(xié)黨組書記唐良智出席。此次集中開工重大項目共731個，G3銅陵長江大橋是安徽省此次開工的一個重點項目。集中開工典禮后，G3銅陵長江公鐵大橋建設推進會議在銅陵市召開。銅陵市委副書記、市長孔濤出席會議并作重要講話，中鐵大橋局黨委書記、董事長文武松，中鐵大橋院總經(jīng)理田道明等出席會議。會議由銅陵市副市長黃學龍主持。

　 孔濤在講話中指出，銅陵是一座沿江城市，對橋有著特殊的感情。G3銅陵長江公鐵大橋開工建設，掀開了銅陵市發(fā)展的新篇章。大橋對提升城市綜合競爭力和對外形象具有重大意義。希望項目參建各方以高度的責任感和使命感，為長遠計、為子孫謀，全力以赴投入到G3銅陵長江公鐵大橋的建設中，讓這座標志性的工程早日惠及全市人民，早日實現(xiàn)銅陵的“三橋夢”。

　 孔濤強調，G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵建市以來單體投資規(guī)模最大的項目，大橋創(chuàng)下了諸多“世界第一”的紀錄，技術難度和施工要求都很高。各參建單位要全力以赴，把G3銅陵長江公鐵大橋建設成精品工程、高效工程、安全工程、廉潔工程。

　 文武松在發(fā)言中指出，銅陵是滋養(yǎng)中鐵大橋局成長的沃土。12年前，在銅陵市委市政府的關心支持下，中鐵大橋局有幸參加了合福高鐵銅陵長江公鐵兩用大橋的建設，用5年的時間為銅陵人民打造了一座獲得國家優(yōu)質工程金獎的品質工程。今天，中鐵大橋局再次踏上銅陵這片熱土，建設G3銅陵長江公鐵大橋這一世界級工程、民生工程，這既是銅陵市委市政府對大橋局的信任和厚愛，也是大橋局積極服務長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，為銅陵交通基礎設施和經(jīng)濟社會發(fā)展接續(xù)奮斗的重要體現(xiàn)。

　 文武松表示，中鐵大橋局將在銅陵市委市政府的正確領導下，在市交投集團的指導下，以雄厚的技術力量和完善的管理體系為保障，秉承“跨越天塹 超越自我”的企業(yè)精神，傳承“堅守質量、傳承創(chuàng)新”的優(yōu)良傳統(tǒng)，發(fā)揚“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻，特別能創(chuàng)新”的工作作風，嚴格履行合同，認真執(zhí)行管理規(guī)定，接受監(jiān)理單位和社會各界的監(jiān)督。切實貫徹落實新發(fā)展理念，根據(jù)進度要求和工程特點，科學組織、精心安排，加強資源調配、過程管控、技術創(chuàng)新，高起點、高標準、高質量推進項目建設，努力打造精品工程、安全工程、綠色工程、創(chuàng)新工程、廉潔工程，為銅陵人民交上一份滿意答卷，為銅陵基礎設施建設再立新功、再展擔當！

　 會上，中鐵大橋局與銅陵市交投集團舉行了G3銅陵長江公鐵大橋施工合同簽約儀式。

　 4日下午，中鐵大橋局在G3銅陵長江公鐵大橋項目部召開了G3銅陵長江公鐵大橋開工動員大會。銅陵市交投集團黨委書記、董事長何成龍，中鐵大橋局黨委書記、董事長文武松，中鐵大橋院總經(jīng)理田道明，中鐵大橋局機關各部門負責人、四公司主要領導、項目部領導班子成員出席了會議。會議由中鐵大橋局業(yè)務經(jīng)理季躍華主持。

　 會上，何成龍表示，G3 銅陵長江公鐵大橋是銅陵市實施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略和實現(xiàn)跨江發(fā)展的重要工程，也是銅陵建市以來投資規(guī)模最大的項目，它不僅屬于銅陵，也屬于祖國，希望大橋的設計、施工單位提高政治站位，統(tǒng)一思想，帶著情感去建大橋，把大橋建成精品工程，建成有溫度的工程。銅陵市交投集團會以保姆式的情懷，把服務好施工企業(yè)做為工作目標，不斷提高服務水平，確保工程進度穩(wěn)步推進。

　 文武松表示，安徽是大橋局發(fā)展的福地，是大橋人的第二故鄉(xiāng)，中鐵大橋局先后在安徽修建了蕪湖長江大橋、馬鞍山長江大橋、銅陵長江大橋等一批具有代表性和典型意義的橋梁，“八百里皖江”上留下無數(shù)大橋人的足跡和汗水，更留下了對這片沃土的熱愛。中鐵大橋局將始終堅持用“愛”筑橋，懷著感恩之心，在銅陵人民的期盼和贊譽聲中把G3 銅陵長江公鐵大橋建好。堅持用“新”筑橋，銅陵長江公鐵大橋的雙層斜拉—懸索協(xié)作體系建設在世界上尚屬首次，挑戰(zhàn)前所未有，大橋局將會一如既往地堅持創(chuàng)新引路，以集團公司近70年來技術沉淀厚積薄發(fā)，打造出創(chuàng)新而具特色的銅陵長江公鐵大橋。堅持用“法”筑橋，將以科學、務實、嚴謹?shù)淖黠L推進銅陵長江公鐵大橋建設，加強項目“事前、事中、事后”的安全管控力度，創(chuàng)建安全工程和示范工程。

　 G3銅陵長江公鐵大橋設計為主跨988米的斜拉懸索協(xié)作體系橋梁。大橋起于銅陵市陳瑤湖鎮(zhèn)花園村，跨越長江，經(jīng)過羊山磯，止于銅陵市大通鎮(zhèn)民族村，路線全長11.88公里，具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能。上層橋面布置為6車道高速公路，設計時速100公里。下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為合池城際鐵路，設計時速250公里；2線為銅陵南至江北港鐵路，后期延伸至樅陽，連接安慶，設計時速120公里。

　 雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——作為世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋，該橋的建設成果將為國內以后同類型橋梁施工積累寶貴經(jīng)驗。 斜拉橋和懸索橋各有所長，一般來說，同等條件下，斜拉橋相對于懸索橋而言在重壓的情況更不容易變形，因此車輛通過的平順性更好；懸索橋相對于斜拉橋而言跨越性更好，因此跨度更容易做大。 斜拉-懸索協(xié)作體系則是吸收了兩種結構橋型的特點，在千米級大跨、重載橋梁中優(yōu)勢尤為明顯，相較于單一結構橋型，同等材料和工藝的情況下，跨度更容易做大，高鐵過橋的平順性更好，安全性更高。高鐵行駛速度快，對行駛道路的平順性要求高，哪怕軌道出現(xiàn)肉眼未見的變形都有可能會引發(fā)嚴重的后果。

　 G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》中規(guī)劃的過江通道之一，是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程，也是安徽省重大基礎設施建設項目。大橋的建設有利于完善國家和安徽省高速公路網(wǎng)，提升區(qū)域過江通道通行能力，對于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。