3月28日20時許，隨著最后一車混凝土澆筑入槽，由中鐵大橋局施工的G3銅陵長江公鐵大橋北引橋（公鐵合建段）N18-1#樁順利澆筑完成，拉開了G3橋引橋施工的序幕，離項目的早日建成通車又邁進一步。

　 G3銅陵長江大橋北岸引橋公鐵合建段共有21個橋墩。由于N1-N3號墩位于錨碇結構上，沒有鉆孔樁，其余N4-N21的18個橋墩共有494根鉆孔樁。

　 “引橋公鐵合建段鉆孔樁的樁徑為1.2米，樁長在57-72米之間，摩擦樁設計。此次灌注的N18-1#樁，樁長65米，成孔深度約69米?！敝需F大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目一分部工程部副部長范存欣說到，合建段北引橋鉆孔樁數量多，地質復雜。為了確保鉆孔樁順利施工，項目部組織專家多次研究，細化施工方案，此次首根樁基成孔并成功灌注，驗證了前期試樁總結的經驗，為后續北引橋合建段樁基施工奠定了良好基礎。

　 G3銅陵長江公鐵大橋項目建設總工期48個月，計劃于2025年12月建成。該大橋位于現有銅陵長江公路大橋上游約720米處，線路全長約11.88千米，起點位于銅陵市郊區陳瑤湖鎮花園村，終點位于郊區大通鎮民主村，跨江主橋上層布置六車道高速公路，下層布置兩線客運鐵路＋兩線貨運鐵路，具有跨度大、荷載重、結構新的特點。　

　 G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵市貫徹落實長江經濟帶、長三角一體化發展戰略和實現跨江發展的重要工程。建成后，對于打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅游示范區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。