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    銅陵綜合交通投資集團(tuán)有限公司

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      7月1日上午,烈日當(dāng)空,G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋南岸建設(shè)奮戰(zhàn)正酣。站在施工平臺(tái)遠(yuǎn)看,工地四周是一個(gè)巨大鋼圍堰,把滾滾江水擋在外面,大橋建設(shè)者在相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)面積大小的承臺(tái)上綁扎鋼筋、澆筑混凝土。

      焊花飛舞、機(jī)器轟鳴,上午6時(shí)不到,鋼筋綁扎工劉友勇就和工友穿梭在“鋼筋森林”中。在下游側(cè)承臺(tái)9米多高的作業(yè)平臺(tái)上,劉友勇像蜘蛛人一樣緊貼著剛捆扎好的“樹干”,正在綁扎南主墩塔座鋼筋。承臺(tái)上沒有任何遮擋,劉友勇和工友們完全暴露在烈日下。雖然天氣很熱,但幾乎所有鋼筋工都戴著厚厚的手套,不少人的手套甚至還磨破了。“現(xiàn)在這時(shí)候,鋼筋表面溫度有六七十?dāng)z氏度。不戴手套拿不了鋼筋,很燙的。”劉友勇一邊笑著,一邊抓住滾燙的鋼筋,嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸和間距,一根一根地將鋼筋綁扎固定起來。由于長(zhǎng)時(shí)間觸摸滾燙的鋼筋,他的手套一直處于被汗水濕透的狀態(tài)。

      盡管只有32歲,但來自云南的劉友勇干這一行已經(jīng)12年了,無論酷暑還是嚴(yán)寒,他每天都必須“全副武裝”——長(zhǎng)袖藍(lán)色施工夾克、手套、工作帽,一樣都不能少。“你想象一下,就是這個(gè)天,你蓋著厚厚的棉被是什么感覺。”對(duì)于這樣的穿著,劉友勇早已習(xí)慣。

      劉友勇曾走南闖北,參與過多座國(guó)家重點(diǎn)橋梁建設(shè),心中也有一份對(duì)大橋建設(shè)的責(zé)任,炎炎夏季,即使面對(duì)烈日,他也從不服“暑”,“為國(guó)家的建設(shè)出一力,還是挺自豪的。”

      在工地,像劉友勇這樣的90后其實(shí)并不多見,更多的是像賀進(jìn)財(cái)這樣的“老師傅”。在大橋公鐵合建段引橋S05號(hào)墩,汗水順著57歲的賀進(jìn)財(cái)臉頰流下,衣服被汗水浸濕后又被暴曬干透,留下白一片灰一片的痕跡,裸露在外的皮膚上布滿細(xì)密的汗珠。

      腳下的鋼筋被曬得滾燙,貓著腰行走在鋼筋網(wǎng)上的賀進(jìn)財(cái),練就了獨(dú)特的“凌波微步”。11時(shí),賀進(jìn)財(cái)從作業(yè)平臺(tái)下來,把水壺中的水一飲而盡,“天熱時(shí),渾身上下都跟下雨似的,衣服濕了,擰干了繼續(xù)穿,一個(gè)人一天能喝下七八斤水。”

      面對(duì)烈日,賀進(jìn)財(cái)從未有過怨言。來自河南的他,干活時(shí)只能把對(duì)家人的思念深深地埋在心底,“每次發(fā)工資,把錢寄回家的時(shí)候是我最輕松、最滿足的時(shí)候。”

      大橋建設(shè)爭(zhēng)分奪秒,安全生產(chǎn)至關(guān)重要。“夏季施工檢查的頻率比往常要多很多。” 鄭全樂是項(xiàng)目二分部安環(huán)部長(zhǎng),他每天和一線工人一樣,頂著烈日檢查每一個(gè)施工環(huán)節(jié),確保工程高質(zhì)量安全推進(jìn);烈日當(dāng)空,鄭全樂在酷暑中全副武裝,穿著長(zhǎng)褲長(zhǎng)衫作業(yè),從項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)高空作業(yè)、車輛運(yùn)輸和吊裝作業(yè)的安全提醒,到貨場(chǎng)鋼筋加工、拌和站和碼頭棧橋等安全檢查,鄭全樂每天騎著電動(dòng)車來回穿梭,工作服也是濕了一遍又一遍。

      在這樣的“桑拿天”,為了保證高溫作業(yè)的一線工人身體健康,項(xiàng)目部為一線人員送去藿香正氣水、人丹、風(fēng)油精等防暑藥品,還安排專人為現(xiàn)場(chǎng)施工人員發(fā)放綠豆湯,“我們還在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立休息區(qū),并通過采取‘干兩頭、歇中間’錯(cuò)峰防暑作業(yè)或輪換作業(yè)的方式,避免工人高溫暴曬、疲勞作業(yè),確保施工安全。”鄭全樂告訴記者。

      G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是世界上首座雙層斜拉懸索協(xié)作體系大橋,預(yù)計(jì)2025年12月建成通車,屆時(shí),將加快實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,加強(qiáng)長(zhǎng)三角互聯(lián)互通,對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。為了推進(jìn)工程進(jìn)度,千余名建設(shè)者用汗水“澆筑”大橋,與高溫“較勁”,踐行著“一天也不耽誤,一刻也不懈怠”的G3精神。

     

     

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